Вот мы строили-строили – и кого-то расстроили...

Стройки

Впрочем, радоваться действительно было чему. Найдя в закромах городского бюджета несколько миллионов крон, нарвская власть решила потратить их на эту улицу по принципу – не было бы счастья, да Европа помогла.

Ленточку перерезала вице-мэр Софья Хомякова, поздравившая нарвитян с обновленным участком улицы Йыэсуу, который благодаря финансированию из городского бюджета получил отличное новое покрытие. Вице-мэр пообещала, что город на этом не остановится, и ремонт будет продолжен. Дело в том, что по этой улице в рамках европейского проекта всеобщего охвата частных секторов такими благами цивилизации, как водопровод и канализация, который сумела заполучить АО «Нарва веси» в европейских фондах, все лето прокапывали траншеи. А затем их закопали, уложив трубы и залатав поврежденное покрытие.

В результате и без того имеющая в изобилии всякие ямки, неровности и заплаты, улица рисковала из-за такого совмещения нового и старого асфальта превратиться в испытательный полигон для тяжелой бронетехники. Поэтому коалиция городского собрания решила, что в данном случае стоит поймать сразу двух зайцев – и европейскую помощь в проведении водопровода с канализацией, и новую дорогу, хотя бы и за свой счет.

И нельзя сказать, что это не нравится горожанам, поскольку активное внимание к качеству дорог и улиц приобрело в Нарве смысл хорошей традиции. По информации вице-мэра Нарвы по городскому хозяйству Софьи Хомяковой, в бюджете 2008 года на ремонт дорог, в том числе проектирование, в общей сложности выделено 49 081 000 крон, в том числе:

• 13 926 700 - текущий ремонт дорог;
• 8 376 600 - строительство дороги Раху 61,63;
• 5 679 400 – улица Мыйза;
• 6 164 000 – улица Энергия;
• 6 000 000 - улица Йыэсуу, частный сектор, район улицы 26 Июля;
• 2 000 000 - территории садиков и школ;
• 4 440 400 - тротуары;
• 231 700 - Руувила, окончание работы;
• 1 099 900 - съезд с Кренгольмского проспекта (виадука) – проект;
• 1 162 300 - проект реконструкции Таллинского шоссе (расширение).

Причем, по словам вице-мэра, работы по строительству ул. Мыйза должны быть завершены в соответствии с заключенным договором 30.09.08. Из-за погодных условий срок договора будет продлён, и работы будут закончены не позднее 10.10.08.

Работы по реконструкции ул. Энергия в соответствии с заключённым договором должны быть закончены 30.09.08., но в процессе работ возникли проблемы по телефонным коммуникациям. Также в проекте на реконструкцию дороги не предусматривались работы по реновации водопроводной трубы, а при вскрытии грунта обнаружилось, что она не совсем в хорошем состоянии, поэтому было принято решение по замене водопроводной трубы, что повлекло увеличение сроков окончания работ. Если погодные условия позволят, то предполагается, что работы будут закончены не позднее 10 ноября.

И расстройства

Все, казалось бы, в вышеописанном хорошо и даже где-то радует. Но, как выясняется, не всех. В самом начале заседания Нарвского городского собрания 25 сентября несколько депутатов выступили с серьезной претензией по поводу выделения городом денег на ремонт ул. Йыэсуу.

Оказалось, что оппозиционно настроенные к власти депутаты вдруг засомневались в необходимости выделения городом столь значительных сумм из собственных средств на асфальтирование улицы именно потому, что в европейский проект развития сетей водопровода и канализации в частных секторах Нарвы и без этого были заложены средства на ремонт дорожного покрытия после прокладки трубопроводов. Уцепившись за это смутное сомнение, оппозиция вновь стала усиленно разрабатывать излюбленную тему – кому это лично было сильно выгодно, и не пахнет ли здесь снова признаками коррупции.

Выступая в так называемом «свободном микрофоне» (специально выделенное в конце заседания время для того, чтобы все желающие могли высказать свое мнение) председатель Нарвского городского собрания Михаил Стальнухин так ответил на оппозиционные «подозрения»:

- Европейский проект по прокладке водопровода и канализации стоимостью 170 млн. крон дал возможность подвести генеральную трассу к более чем 900 домам в пяти районах частного сектора Нарвы. При этом в данный проект действительно входят средства и на восстановление дорожного покрытия – но только на том участке, который оказался раскопанным в результате прокладки труб.

В чем состоит суть вопроса, особенно ясно видел весь город на примере ул. Йыэсуу, где для прокладки сети трубопроводов пришлось снять примерно 28 процентов площади дорожного покрытия. В проекте и были средства в размере примерно 2 млн. крон на асфальтирование этой достаточно узкой полосы дороги. Такая «заплата» не сыграла бы какую-то существенную роль, и при этом остальная часть нетронутого покрытия оставалась бы очень плохого качества, а в целом – и вся улица. При этом на стыке нового и старого асфальта неизбежно скоро появились бы новые колдобины и ямы. Поэтому, вполне понимая эту ситуацию, наши специалисты провели оценку стоимости полного обновления дорожного покрытия, и город выделил 4 млн. крон на эту работу. Таким образом, за 2 млн. европейских денег и 4 млн. городских средств Нарва получила возможность полностью заасфальтировать почти полтора километра ул. Йыэсуу, участок может претендовать на самый качественный в городе.

- Вы же понимаете, коллеги, - сказал затем, обращаясь к депутатам, председатель горсобрания Нарвы. - Кое-кому здесь совершенно не интересно видеть новые, в отличном состоянии городские дороги. Их бы гораздо более устроило, если бы мы ограничились условиями проекта, оставив улицу в сплошных колдобинах, асфальтовых заплатах и с торчащими канализационными люками. Так что поймите оппозицию правильно – ей крайне неприятно видеть, как в городе что-то меняется к лучшему.

Дополнение по теме

25 сентября Нарвское городское собрание приняло в соответствии с законодательством Эстонии новую Программу развития города на 2008- 2012 годы.

В процессе подготовки в новую Программу развития города было внесено много исправлений и дополнений, которые позволяют городу участвовать в различных европейских фондах, ходатайствовать о выделении из них денег и создают базу для дальнейших инвестиций.

Алексей Романов

Инфопресс №40