- Мы - всё-таки порт между Востоком и Западом. Мы обслуживаем транзитный поток в обоих направлениях. Было время, когда российские грузы составляли у нас 90 процентов объёма, сегодня эта доля - порядка 75 процентов, и 25 процентов приходится на местные грузы. Какие местные? Это - щебень, сланцевое масло, зерно, всяческие контейнерные грузы и т.д.

- Мы её не планируем. Мы делаем то, что возможно делать. Мы планируем инвестиции. Читаем газеты, Интернет, смотрим, кто с кем встречается, о чём говорят. Ждём, что эта истерия «холодной войны» уменьшится и будет больше сотрудничества. Я, в общем, понимаю Трампа, особенно когда он сказал, что только глупый, очень-очень глупый человек не хочет наладить отношения с Россией. Я тоже так думаю. Что, Эстония, должна быть каким-то военным полигоном, на котором мы проверяем танки и другие военные машины около границы? Или мы хотим дружно работать? Я лично хочу дружно работать. Хочу меньше танков и не хочу, чтобы в Южной Эстонии закрывали родильное отделение в больнице.

- Мы сделали очень конкретное предложение членам правительства от всех партий коалиции. В нём было сказано, что государство, если оно хочет иметь здесь пассажирский круизный терминал, должно участвовать в финансировании строительства. Политики не отказались, но сказали, что сейчас это невозможно. В дальнейшем, может быть, станет возможным. 

Я считаю, что этот объект очень нужен региону. Для развития Ида-Вирумаа хорошо, если президент проведёт здесь месяц, но ещё лучше, если мы снимем эту истерию войны отсюда, если мы начнём сотрудничать, в том числе с Россией. Это принесёт сюда очень много инвестиций с Запада. Знаю это, потому что со многими вёл разговоры и переговоры, и всегда слышал: вот если бы у вас /восточная/ граница была более открыта, мы бы обязательно пришли.

Во-вторых, создавать лучше не только какой-то один завод, а такую инфраструктуру, которая полезна для многих. Например, мы делаем аммиачный терминал, и это даёт работу, может быть, нескольким десяткам человек, а когда сюда придут пассажирский и круизный терминал, то это «закрутит» и другое развитие здесь. Гостиницы, спа, туризм и т.д. Говорят, что участникам и организаторам круизов требуется, чтобы объекты для посещения располагались бы не дальше, чем в радиусе 30-ти километров от порта. А у нас на расстоянии 30 км отсюда - Нарва, Тойла, Кохтла-Ярве, Куремяэ… То есть если построить в Силламяэ такой современный терминал, он станет катализатором для развития целого сектора Ида-Вирумаа. 

- Нет, мы не будем строить без государства, потому что мы сделали соответствующие расчёты. Мы будем ждать. 

- Яхтенный порт - отдельный объект, это - мероприятие города Силламяэ. Планируется, что он будет взаимодействовать с нашим портом, но это для того, чтобы была общая портовая служба, чтобы городу не тратить деньги на отдельную эксплуатацию, отдельную подготовку специалистов и т.д. Вместе решать эти вопросы эффективнее и легче.

- Не комментирую. Во-первых, я знаю этих инвесторов, и просто неприятно комментировать их действия и планы.

- Если посмотреть европейские порты - взять хотя бы Антверпен и подобные ему, - то они сперва родились как порты для перевалки грузов, а затем превратились в производственные зоны. Ведь если есть достаточно территории, достаточно электричества, воды и т.д., тогда очень удобно инвестировать в портовую территорию, потому что логистика импорта и экспорта здесь намного дешевле, это даёт преимущества. В связи с этим мы тоже рассматриваем перспективы развития так, что район непосредственно около моря пойдёт в дальнейшем для перевалки грузов, а на внутренней территории портовой зоны мы предлагаем места для заводов. Но, конечно, всё проверяем, чтобы не было никаких опасных эмиссий ни в почву, ни в воду, ни в воздух. Силламяэ - прекрасный город, здесь не надо вредить. 

- Я сказал, что у нас планы есть, но подробностей не раскрою. Потому что, пока у нас нет договоров с нашими партнёрами, мы не обсуждаем такие вопросы в прессе.

- Что касается ТЭЦ, там всё более-менее ясно. Мы сейчас готовим инвестиционный проект более чем 20 миллионов евро. Предварительные проекты уже имеются. Мы заменим блоки производства тепла и электричества новыми и современными. Хотя эту ТЭЦ построили в 1949-51 годах, и говорят, что она старая, а я родился в 1947 году - какой же я старый?!..

- (смеётся) С другой стороны, я согласен, что надо переходить на более эффективные производства… Это мы решили и сделаем. В результате, конечно, количество работников на ТЭЦ снизится, но и заработная плата у тех, кто там останется, поднимется. С другой стороны, я предвижу, что общее количество рабочих мест на портовой территории не уменьшится, а увеличится. Только маломеханизированные, малоавтоматизированные работы будут сокращаться в пользу тех, где требуется больше инженерного ума и платят больше. 

- Я скажу, что в политику вернуться не собираюсь. Я продолжаю эти проекты в Силламяэ, продолжаю в Южной Эстонии, в Пюхаярве, и здесь у меня очень-очень много работы. Но как бывший политик я, конечно, не скрываю своё мнение и выскажу его в том числе до выборов. 

- Подождём до 17 июля (16 июля запланирована встреча Путина с Трампом. - прим. авт.)… Я не знаю, что думает Трамп, что думает Путин. Но считаю, что это очень важная встреча. И даже если они там много существенных вопросов не решат, всё равно это очень хорошая вещь, когда встречаются президенты двух этих государств. Мы же помним: была «холодная война», а потом Рейган и Горбачёв провели первую встречу в Рейкьявике. После этого всё начало развиваться. Потом эту эстафету приняли кто? Клинтон, Ельцин. Они продолжили это дело. Такой ход событий был бы очень хорошим, но почему-то опять начались реваншистские или подобные им настроения. Мне это не нравится. Я хочу, чтобы были сотрудничество и мир, начиная с Владивостока до Лиссабона, как сказал Сергей Лавров. И ещё дальше - от Лиссабона до Ванкувера.