- Поскольку касающиеся объекта земельные вопросы нашли скорое решение, комитет по инвестициям шоссейного департамента в апреле выделил на реализацию проекта строительства перекрёстка улицы Павлова и дороги Силламяэ-Вийвиконна 4 миллиона евро на 2020-2021 годы, - сказал в начале текущей недели «Инфорингу» руководитель стратегического планирования восточного региона департамента Райнер Кульдмаа.

Строительство запланировано на два года, а точная потребность в средствах на весь проект выяснится после проведения тендера, к которому сейчас готовятся, подтвердил он. Если точнее, то ведётся производство по выдаче разрешения на строительство, обновления требуют согласования с владельцами соседних сетей, и строительство надеются начать этой осенью, чтобы к концу лета 2021-го новая развязка была бы готова.

По проекту, нынешний одноуровневый перекрёсток магистрали Таллинн-Нарва с улицей Павлова и дорогой на Вайвара, рядом с которым находится силламяэская автостанция, должен стать двухуровневым: основное шоссе опустится ниже, а чтобы заехать в город, понадобится по рампе подниматься на виадук. Эта стройка является вторым этапом реконструкции шоссе в черте Силламяэ и, как заверили в шоссейном ведомстве, стопроцентно финансируется из госбюджета. 

Наряду с департаментом шоссейных дорог (ДШД) разрешение на строительство готовит и местное самоуправление. Как пояснил газете мэр Силламяэ Тынис Калберг, участие города продиктовано тем, что будущая стройка затронет не только государственные участки, за которые отвечает департамент, но и местные дороги в том же районе. Например, подходы и подъезды к новой развязке будут на участках, где находятся автозаправочная станция, магазин «Максима» и крайний жилой дом на улице Кеск, поэтому собственников этих земель нельзя оставить вне процесса подготовки разрешения и надо договориться также о том, как их участки будут в дальнейшем использоваться в общественных целях.

Самоуправление запросило и мнение фирмы «Норд Каубакескус», которая давно бьётся с городом и шоссейниками за то, чтобы в рамках реконструкции силламяэского отрезка шоссе ей не закрывали прямой поворот с магистрали к торговому центру примерно в километре восточнее автостанции (последний судебный спор к началу этой недели ещё не был завершён). 

В своём ответе в конце прошлой недели глава «Норд Каубакескус» Глеб Кохв вновь возразил против проекта реконструкции шоссе. По мнению Кохва, в частности, прямой поворот к его торговому объекту с автомагистрали хотят закрыть, мотивируя безопасностью и плавностью транспортного потока, однако в том же месте хотят строить велосипедную дорожку или пешеходный переход, что нелогично и ставит аргументы безопасности и плавности под сомнение. Предприниматель также за то, чтобы планы реконструкции шоссе были всё же подвергнуты полноценной оценке экологического влияния.

Тынис Калберг в комментарии для «ИР» во вторник высказался в том смысле, что предприниматель в данном случае выдвинул возражения не по адресу: горуправа запросила его мнения в части местных дорог, а он критикует проектное решение для участка, за который отвечает государство. Что касается оценки влияния на окружающую среду, то предварительная была проведена и в её заключении говорится, что планируемая проектом деятельность «согласуется с важнейшими региональными стратегическими планировочными документами», в ней «отсутствует существенное влияние на окружающую среду, если будут применяться строительные и экологические меры, которые влияние смягчают», а полноценная ОВОС в данном случае не требуется.

На вопрос «ИР» - если недовольный бизнесмен обжалует разрешение на строительство, которое город согласует, насколько это задержит работы - мэр ответил, что оснований препятствовать процессу строительства не видит. В шоссейном департаменте тоже полагают, что препятствий для реализации проекта нет.

Перед началом стройки до силламяэсцев донесут информацию о деталях реконструкции, подтвердили и в ДШД, и в мэрии Силламяэ. Однако это, скорее всего, произойдёт, когда государство через конкурс найдёт подрядчика, а тот уже разработает конкретные схемы движения на время строительства. 

- Строящаяся дорога будет пролегать чуть южнее нынешнего шоссе, и так же, как при  строительстве развязки с железной дорогой на западном въезде в Силламяэ, первое время движение могло бы идти по старой трассе рядом, а потом его переведут на новую дорогу, - так пока видит мэр решение дорожных сложностей в период реконструкции.