В конкурсе участвовали и представили свои ценовые предложения пять фирм – Atko Bussiliinid AS, M.K.Reis-X OÜ, Sebe AS, GoBus AS и латвийская фирма Sabiedriskais autobuss. Участникам конкурса предлагалось обслуживать четыре линии с общим километражем свыше 2,9 млн. километров. Две фирмы готовы были обслуживать все четыре линии, остальные – от одной до трех линий. Согласно документам конкурса, предварительная стоимость услуги не должна была превышать 15 млн. евро.

В связи с тем, что организаторы конкурса отказались признавать ценовые предложения и заключать договоры с фирмами, предприятие Atko Bussiliinid AS 22 июля 2019 года через адвокатское бюро подало протест на решение конкурсной комиссии ЦОТ Ида-Вирумаа. А это означает, что объявить новый конкурс госпоставки не удастся, пока по предъявленному протесту не будет принято какое-либо решение.

Нынешние договоры с фирмами-перевозчиками (а большую часть уездных маршрутов обслуживает сегодня фирма Sebe AS) действуют до 1 февраля 2020 года. Ну и поскольку теперь новый конкурс быстро организовать не получится, то, скорее всего, с 1 февраля 2020 года будут заключены прямые договоры с перевозчиками, у которых будут самые дешевые ценовые предложения. Договоры будут действовать до объявления результатов нового конкурса госпоставки по организации работы общественного транспорта в Ида-Вирумаа.

- В настоящий момент конкурс госпоставки находится на этапе оценки представленных на рассмотрение предложений, - говорит руководитель отдела общественного транспорта Департамента шоссейных дорог (ДШД) Кирке Вильямсон, - и нам непонятно, почему было принято решение признать ценовые предложения фирм недействительными – этот шаг должны прокомментировать члены конкурсной комиссии.

По словам К. Вильямсон, Департамент шоссейных дорог, являясь членом конкурсной комиссии, не согласился с оценочными протоколами, представленными конкурсной комиссией, и ясно выразил свое обоснованное мнение члену правления ЦОТ Ида-Вирумаа Хейки Лутсу.

- Департамент считает, - продолжает К. Вильямсон, - что указанные в оценочных протоколах причины, по которым предложения перевозчиков были признаны несоответствующими условиям конкурса, являются субъективными и не отвечают критериям, установленным в конкурсных документах. По этой причине ДШД отказался подписывать оценочные протоколы, признающие предложения перевозчиков недействительными.

Получить комментарий от члена правления MTÜ Ida-Viru Ühistranspordikeskus Хейки Лутса не удалось, поскольку в начале недели его телефон молчал, не поступило от него ответа и на запрос по электронной почте. Не стала особо комментировать принятое конкурсной комиссией ЦОТ решение и член этой комиссии, старейшина Тойлаской волости Эве Эаст, сославшись на то, что у них есть договоренность о том, что всю информацию дает председатель комиссии Хейко Лутс. Она лишь сказала, что члены комиссии, проанализировав поступившие от фирм ценовые предложения, пришли к выводу, что предложения не соответствуют правилам конкурса.

Также ЦОТ Ида-Вирумаа продолжает игнорировать вопрос создания регистра документов, несмотря на просьбу ДШД и периодические напоминания об этом в СМИ. Сложно поверить, что организации не под силу создать на базе своей официальной страницы регистр документов, видимо, ЦОТ Ида-Вирумаа просто не хочет показывать общественности всю свою деятельность.

По словам руководителя службы по надзору за общественным транспортом ДШД Ахто Пахка, все центры общественного транспорта обязаны вести регистр документов в объеме, необходимом для выполнения делегированных государством обязанностей, в частности, по организации уездного общественного транспорта, и связанных с этим заданий.