Электромобили: в городе – хорошо, за городом – проблема

В мае прошлого года местные самоуправления в Эстонии получили от министерства Социальных дел электромобили для нужд социальной работы на местах. Газета решила выяснить, как этот экологически чистый транспорт зарекомендовал себя в нашем уезде.

В Йыхви и Нарва-Йыэсуу электромобили бегают
Исполняющая обязанности социального руководителя Йыхви Кайри Соомер отмечает, что все три электромобиля, выделенных министерством йыхвиской волости, используются по назначению.
- Люди довольны. Только зимой эти машины надо почаще заряжать - и проблем нет, - констатирует волостной чиновник. В зимние месяцы йыхвиские электромобили заряжались раз в день или через день. За день социальные работники благодаря электромобилям успевают посетить до десяти человек и проехать порядка 60-70 километров.
- Первое время, как только машины были получены, у нас то тут, то там возникали какие- то неразберихи с ними. Но когда наши люди приноровились в обращении с электротранспортом, то сбоев в работе практически не стало, нужно было просто понять, как правильно машины заряжать. У нас есть специальные боксы, где мы можем подзаряжать аккумуляторы машин и проводить техобслуживание этого транспорта, - говорит Кайри Соомер.
Тем не менее руководитель социальной сферы Йыхви полагает, что по истечении договорного срока на использование электромобилей оставлять их у себя волость не планирует. Аккумулятор электромобиля Mitsubishi iMiev рассчитан на срок службы в 5-6 лет. По истечении этого времени необходимо покупать новое зарядное устройство стоимостью 20 тысяч евро. Такие расходы на себя волость брать не собирается.
Инспектор по социальной помощи Нарва-Йыэсуу Сирье Неэме, в чьем ведении находится электромобиль, машиной также довольна. Единственное, чего социальные работники опасаются в связи с этим транспортом, - так это поездок на дальние дистанции.
- В Нарву мы ездим. А вот в Йыхви, честно говоря, побаиваемся. Далековато для такой машинки будет, - говорит Неэме.
Используют в Нарва-Йыэсуу электромобили не часто. Не больше двух раз в неделю.

На селе машины стоят. Или используются вполсилы
- Сейчас машина у нас в ремонте. И это уже второй или третий раз за эту зиму, - рассказывает о неудачном волостном приобретении помощник секретаря волостного управления Лохусуу Марика Оолберг.
Электромобиль бегал и в Лохусуу. Но только до наступления первых крепких морозов. Как только температура стала опускаться ниже десяти градусов, утром уже невозможно было открыть в машине двери. Аккумулятор за ночь разряжался полностью.
- Мы в волости думали уже над этой ситуацией и пришли к выводу, что для нашей зимы нужны все-таки другие машины. Без транспорта социальный работник у нас не остался. В волости помимо электромобиля имеются еще две машины с бензиновым и дизельным двигателем. Поэтому как и прежде используем технику старую, но надежную, - добавила Марика Оолберг.
Еще одной проблемой иметь электромобиль в Лохусуу называют отсутствие промежуточных станций зарядки, например, если нужно добраться из Лохусуу в Йыхви. В Ийзаку, к примеру, где было бы удобно подзарядить аккумулятор, такой возможности не предусмотрено.
- Наверное, для тех самоуправлений, где территория большая, электромобиль – не лучшее подспорье для нужд социального назначения, - дорисовывает картинку Оолберг.
В Мяэтагузеской волости на балансе находятся два электромобиля. Один – для нужд социального работника и детского инспектора, другой - в распоряжении Алутагузеского центра попечения.
- Замечательного ничего в этих машинах нет. Все, на что эта техника способна – это один раз в день добраться до Йыхви и вернуться в Мяэтагузе. Намечалась у нас недавно одна поездка в Авинурме, но она не состоялась. Из-за нашего электромобиля. Мы просто не рискнули на этой машине выехать. Была реальная перспектива остаться где-то между Мяэтагузе и Авинурме, - поведала заведующая Алутагузеским центром по уходу Эрика Крууп. Но летом, когда зарядки аккумулятора будет хватать на более дальние расстояния, электромобиль, по словам Эрики, будут использовать для нужд дома более интенсивно.
Пользователь второго электромобиля в Мяэтагузе социальный работник Айта Мурдсалу также указывает на недостаток электромобиля: в зимнее время, по ее словам, проехать более пятидесяти километров за раз на нем невозможно. И это при том, что эта машина не снабжена GPS оборудованием, которое зимой, как правило, «съедает» за ночь зарядку аккумулятора.
Еще один нюанс, который назвала Мурдсалу, - это габариты машины.
- Такое чувство, что едешь не на машине, а на мопеде. Но в целом в летние месяцы машина в эксплуатации удобная, маневренная, - добавляет социальный работник.

А мы не хотим
Часть самоуправлений и вовсе отказались от подарка министерства Социальных дел в виде электромобилей.
Не понадобились они в Кохтла-Ярве, Иллука, Вайвара, возможно и в других самоуправлениях. Всех, к сожалению, не обзвонили.
- У нас в волости достаточно большие расстояния. Поэтому мы не хотели рисковать, приобретая бесплатный электромобиль. Для своих нужд есть старые проверенные авто. И нам этого хватает, - выразил точку зрения некоторых «отказников» инфоруководитель Вайвараской волости Алар Таса.